Peugeots mekanikere på skolebænken

Pensum bliver kraftigt udvidet for Peugeots mekanikere i disse år. Med stadig flere innovative og højteknologiske løsninger i moderne biler kræver det i dag løbende efteruddannelse at kunne servicere og reparere en nyrere bil perfekt.
Peugeot ansøger i snit om tre patenter hver dag året rundt, og mekanikerne skal være på højde med hvert eneste tekniske fremskridt.
Selv for en mekaniker, der blev færdiguddannet for blot to-tre år siden, byder Peugeots modelprogram for 2011 på biler med tekniske detaljer, som han eller hun aldrig er blevet undervist i. Det spænder lige fra detaljer som elektronisk styrede luftindtag i HDi-motorer til elbiler, hvor nær sagt alt er ny teknik.

Flere timer på skolebænken end nogensinde

Resultatet er, at mekanikere på Peugeots autoriserede værksteder ikke kun tilbringer deres tid under en lift, men stadig flere timer på skolebænken.
Skolen hedder Peugeot Academy og den ledes fra Peugeots hovedkvarter i Glostrup. Alle nyansatte mekanikere på autoriserede Peugeot-værksteder skal gennemføre en grunduddannelse her, så de ikke bare er dygtige til at reparere biler generelt, men eksperter i netop modeller med en løve på fronten.
Senere specialiserer mekanikerne sig ofte inden for særlige tekniske områder, og de dygtigste og mest ambitiøse videreuddanner sig til tekniske rådgivere, der ikke bare har helt styr på den seneste teknologiske udvikling hos Peugeot, men som også lærer at rådgive deres kollegaer. Hver autoriseret værksted har en teknisk rådgiver, som først bliver udnævnt efter et langt og grundigt uddannelsesforløb og som løbende bliver efteruddannet.

"Når man afleverer sin Peugeot på et autoriseret værksted, skal man ikke kunne sætte en finger på arbejdet bagefter," siger Training Manager Mette Hesselvig. "Det grundlæggende mål med Peugeot Academy er ganske enkelt at få yderst tilfredse kunder. Det har vi større fokus på end nogensinde."

Elbiler kræver særlig uddannelse

Lang tid før en ny model står i udstillingslokalet hos en forhandler, kan man finde den hos Peugeot Academy. Her bliver alle tekniske rådgivere nøje undervist i dens særlige tekniske detaljer, så værkstederne er fuldt rustet til at servicere modellen fra første dag, den er på gaden.

De mange nye modeller og teknologier, som Peugeot introducerer nu og i de kommende år, betyder, at der aldrig før har været så mange kursusdage. Peugeot iOn er på vej ud til danskerne, og der er ikke meget under motorhjelmen, som vil virke bekendt. Derfor har de nye kurser høj prioritet lige nu.

Elbilens motor drives af 330 V trefaset vekselstrøm fra et batteri med 88 celler, der i alt leverer 16 kWh. Det betyder, at de tekniske rådgivere skal uddannes i detaljer som det avancerede kontrolsystem, der styrer opladningen af hver eneste celle, og i det unikke regenerative bremsesystem, der er udviklet specielt til iOn. Og samtidig kræver elbilen også, at mange tekniske medarbejdere skal på kursus i stærkstrøm, så de risikofrit kan håndtere de store kræfter, batterierne gemmer på.

Også adskillige ander nye modeller kræver intensiv undervisning i år. Peugeot Partner Van Electric er ganske vist også en elbil, men den er markant anderledes; fx. bruger den helt andre batterier end iOns. Og den nye Peugeot 508 er blot en af de nye modeller, der kan leveres med Peugeots avancerede mikrohybridsystem.

Alt sammen ny innovation, som Peugeot Academy skal sørge for bliver til almen kendt viden på alle autoriserede værksteder.

Undervisning i rådgivning

En vigtig del af uddannelsen er i øvrigt, at de også arbejder med at rådgive kunderne bedst muligt, når de tager imod og afleverer en bil, der skal til reperation eller service.

"En afgørende del af dette mål er naturligvis at servicere og reparere kundernes biler til deres fulde tilfredshed. Men vores værksteder arbejder også med, hvordan bilen bedst besigtiges og senere afleveres igen, så kunden føler sig godt orienteret og tryg ved hele processen," forklarer Mette Hesselvig.